När markundersökningar för järnvägen inleddes i går var det i Piteå, en del av första etappen.
– Det som gäller är byggstart 2010, då rullar tågen 2014, säger kommunalrådet Peter Roslund.
Hans deklaration bygger på att regeringen ihop med samarbetsparter tagit sikte på att börja med Norrbotniabanan 2010. Då ska det börja grävas och inte längre bara ritas. På den punkten viker inte Peter Roslund, utöver kommunalråd även i politiska ledningen för Norrbotniabanegruppen.
Ritas gjordes det inte vid Nolia i Piteå stad igår. Konsultföretaget Ramböll utför geologiska undersökningar för Banverkets räkning. I ett av alternativen för järnväg byggs en bro från ett tänkt resecentrum vid Nolia över fjärden till Svartudden. Därifrån går järnvägen vidare nedanför sjukhuset till Klubbgärdet och ut ur stan, med södergående trafik sett.
Det pågående arbetet innebär inte att andra alternativ strukits, markerar Banverket.
– Vi tittar på alla möjliga förslag, säger Hans Gothefors, informationsansvarig vid Banverkets norra region.
Arbetena ingår i den pågående järnvägsutredningen. Sedan tidigare finns förordat att Skellefteå–Piteå lämpar sig bra som första etapp, inte minst med hänsyn till godsflödet. Därför undersöks denna del ingående.