Facken anklagar Tesla för att runda strejken. Arbetsgivare i nÀra anslutning till konflikten Àr inne pÄ samma spÄr, fast ur ett annat perspektiv.
Förutom den primÀra konflikten dÀr IF Metall har strejkvarslat samtliga Teslas servicecenter för att tvinga den amerikanska elbilsjÀtten till att skriva pÄ ett kollektivavtal, sÄ har IF Metall Àven satt ett 20-tal verkstÀder i blockad som innebÀr att de inte fÄr fixa just Teslabilar. Det berör mer eller mindre 500 verkstadsanstÀllda, beroende pÄ hur mycket Teslajobb som normalt rullar in.
Hittar andra
SÄdana hÀr sympativarsel, som slÄr pÄ företag som inte Àr inblandade i konflikten gillar aldrig arbetsgivare. Men i synnerhet inte denna, som bara slÄr mot den enskilda verkstaden. Tesla och bilÀgarna hittar andra sÀtt.
Oftast Àr det försÀkringsbolagen som fixar verkstadskontakten. Och om en Àr blockerad, finns andra.
ââDe hittar i mĂ„nga fall andra verkstĂ€der Ă€n de som som Ă€r uttagna i konflikt, sĂ€ger Hanna AlsĂ©n.
TT: Blir det ett slag i luften?
ââJa, det Ă€r nog de hĂ€r medlemsföretagens upplevelse, sĂ€ger hon.
De enda som i princip drabbas av IF Metalls sympativarsel Àr alltsÄ de enskilda verkstÀderna, som ocksÄ Àr noga med att följa fackets ÄtgÀrder, enligt arbetsgivarorganisationen.
ââDet Ă€r min bild. Man vill inte riskera att Ă„tgĂ€rderna trappas upp, sĂ€ger Hanna AlsĂ©n som hör företag som nu tappar kunder.
Men viss konfliktersÀttning kan de drabbade företagen fÄ.
Hon har annars förstĂ„else för IF Metalls grundidĂ©, och konflikten som sĂ„dan â kravet pĂ„ kollektivavtal.
ââVi delar uppfattningen att det finns mycket bra i den hĂ€r modellen.
Det har hon förstÄs all anledning att tycka. Rent krasst skulle Tesla bli en till betalande medlem om företaget gÄr med i arbetsgivarorganisationen.
Facken pekar bland annat pÄ konkurrenssnedvridning om vissa företag skulle kunna erbjuda sÀmre villkor.
TT: Ăr det ett problem att Tesla stĂ„r utanför?
ââVi skulle gĂ€rna se att Tesla blir ett medlemsföretag.
Frivilligt?
Kollektivavtal Àr frivilligt. Men hur frivilligt Àr det om företaget fÄr hela fackföreningsrörelsen pÄ sig om man vill stÄ utanför?
ââJa, det kan man frĂ„ga sig. Vi har ungefĂ€r 1 200 medlemmar pĂ„ det aktuella avtalet. Det Ă€r vĂ€ldigt fĂ„ av dem som har blivit medlemmar efter pĂ„tryckningar av nĂ„got fackförbund.
Fördelen enligt henne med ett kollektivavtal, ur ett arbetsgivarperspektiv, Àr att det gÄr att anpassa de arbetsrÀttsliga reglerna utifrÄn den aktuella branschen. Vissa lagar kan avtalas bort och göra regleringen mer flexibel.
ââOch det tror jag inte alla som stĂ„r utanför har koll pĂ„, sĂ€ger hon.
Visst, det kommer med en kostnad, medlemskapsavgift och försÀkringspaket som inrymmer tjÀnstepensioner till de anstÀllda. Men att exempelvis inte erbjuda tjÀnstepension till de anstÀllda Àr ovanligt bland svenska seriösa företag.
Fast det blir oftare dyrare för företaget att fixa sÄdant sjÀlv om villkoren ska vara desamma, enligt Hanna Alsén.
Ytterligare varsel
PÄ frÄgan om hon har haft kontakt med Teslas representanter kring den pÄgÄende striden, sÄ blir hon hemlighetsfull.
ââVi vĂ€lkomnar frĂ„gor frĂ„n Tesla om de vill veta mer.
PÄ fredagen kom ytterligare ett varsel, frÄn mÄlarfacket, riktat mot Tesla, men som pÄverkar ytterligare verkstÀder.
ââJag konstaterar att det precis som med IF Metalls varsel mot skadeverkstĂ€der Ă€r tveksamt om MĂ„larnas sympativarsel mot billackerare fĂ„r effekt pĂ„ Tesla som bolag. Det ser ut att enbart drabba företag som redan har kollektivavtal och enskilda bilĂ€gare, sĂ€ger AlsĂ©n.