Tågen stoppas 2012
På torsdagen kom Banverket med ett chockbesked! Trafiken på Haparandabanan stoppas 2012. Då är rälsen alltför sliten och tågen kan inte längre färdas säkert på banan. - Det gamla spåret är uttjänt 2012, säger Annica Lindström vid Banverket.
Krister Hammarbergh, moderat riksdagsledamot från Norrbotten, tar till storsläggan när han hör talas om Banverkets propå.- Jag uppfattar Banverkets ledning som rätt oseriös rakt igenom. Det finns stor anledning att ser över hela verkets ledning. Man "spelar monopol" med infrastrukturpengar och jag är bekymrad över Banverkets bristande professionalism.Den nämnda Ådalsbanan är en förutsättning för att trafiken på Botniabanan ska få den omfattning som det är tänkt, med både persontrafik och godstrafik. Botniabanan beräknas kosta minst 15 miljarder kronor att bygga, men länstrafikbolagen som ska köra persontrafik på banan kommer inte att börja köra tåg om inte Ådalsbanan rustas. Då blir miljardsatsningen en flopp åtminstone vad gäller persontrafiken.- Vi rymmer inte båda satsningarna, konstaterar Annica Lindström.Ikea tar varorna med tåg
- Vi tar 90 procent av våra varor hit med tåg, säger Gunnel Norman som är varuhuschef på Ikea i Haparanda.- Det är varor som vi måste ta med lastbil om inte tåg kan köras på Haparandabanan.- Det är väldigt tråkigt om vi inte skulle kunna transportera hit varor med tåg. I vår miljöpolicy står att vi kör våra varor miljövänligt.Beskedet om att satsningen på Haparandabanan måste läggas på is får politikerna att använda ord som "katastrof" och "fullständigt barockt".- Ett oacceptabelt alternativ, säger centerpartistiske riksdagsledamoten Stefan Tornberg om möjligheten att det inte kommer att köras tåg på Haparandabanan efter 2012.- Konsekvenserna skulle bli helt oacceptabla.- Oerhört allvarligt, säger miljöpartisten och förre Kalixbon Peter Eriksson.- En katastrof. Järnvägssatsningarna har varit en förutsättning för massaindustrin i östra Norrbotten och för stålproduktionen i Torneå.- Men det visar vilket totalt ointresse moderaterna har för infrastruktursatsningar i Norrland. Man vill bara bygga motorvägar runt Stockholm."Förskräckligt"
- Fullständigt förskräckligt, säger Kristina Zakrisson som representerar de norrbottniska socialdemokraterna i riksdagen.- Jag ser ingen logik i att plöja ner miljoner i de byggen som redan sker runt banan och sedan inte fullfölja satsningen. Och att man skulle tvingas sluta köra tåg för att rälsen på en del av sträckan är alltför sliten, om det säger hon:- Fullständigt barockt! En kapitalförstöring utan dess like.- Det som gör mig så upprörd är att det finns pengar.Också P-O Eriksson, landshövding i Norrbottens län, fördömer Banverkets tankar.- Jag blir bestört, säger han.Landshövdingen talar om det ansvar som Sverige har mot Finland och mot stålindustrin i Torneå, likaväl som om den stundande gruvdriften i Pajala.- Vi har haft kontakt med regeringen och där har inte talats om att det inte skulle köras tåg på Haparandabanan eller att de pågående satsningarna inte skulle fullföljas. Jag menar, jag har ju varit med och tagit det första spadtaget, eller åtminstone sågat ner den första tallen, till satsningen.I december detta år ska regeringen fatta beslut om de tankar som Banverket redan tidigare presenterat. I dessa ingick att elektrifieringen av den nya delen av banan skulle dröja och att trafiken skulle upprätthållas med diesellok. Men nu talas alltså om att sträckan Kalix - Haparanda inte ens kommer att byggas - och att den gamla rälsen är uttjänt 2012.- Vi planerade aktioner för att Norrbottniabanan skulle få börja byggas, funderar Kristina Zakrisson.- Men nu verkar det som att vi måste agera för att tåg ska köras på banan över huvud taget.
Så jobbar vi med nyheter