INSÄNDARE: Debatt: Skadlig skatt för Norrbotten

Den rödgröna oppositionen har föreslagit en kilometerskatt för att ställa om transporsystemet, minska klimatpåverkan från transporterna och finansiera sina löften om infrastruktur. Tyvärr är detta en dålig lösning som kanske inte ens går att genomföra. Och är den genomförbar kan den skada näringsliv, glesbygd och klimat. Det finns nämligen flera allvarliga
frågetecken: Man försöker lugna skogsindustrin med att säga att vi ska undantas från kilometerskatt. EU tillåter dock inte att man gynnar enskilda branscher. Därmed riskerar hela skatten att falla. Ändå har de rödgröna partierna intecknat fyra miljarder i överskott från skatten för sina satsningar. Hur hänger detta ihop? En väg att undanta skogsindustrin är att ha olika skatt i olika delar av landet, en så kallad regional differentiering. Till exempel har man talat om att undanta Norrland. Men skogsindustrin finns inte i en region, den finns i hela Sverige. Timmertransporter rullar i lika hög grad i Småland som i Västernorrland.
Pappersbruk och sågverk finns inte bara på orter som Munksund och Rolfs utanför Kalix. Även i Nymölla i Skåne finns pappersbruk. Vilken region vill man undanta? I Norrbotten är mer än var fjärde industrijobb ett skogsindustrijobb, till detta kommer en mängd jobb inom skogsbruket och andra relaterade näringar. Om man inte kan undanta skogsindustrin, genomför man kilometerskatten ändå? Forskare på Skogforsk har visat att
effekten blir att en stor del, cirka 30 procent av skogsavverkningarna, blir olönsamma. Idag får vi nästan all Sveriges bioenergi från skogen, med hjälp av skogsindustrins logistik och transporter. Har de rödgröna tänkt på
kilometerskattens påverkan på sin klimatpolitik, en klimatpolitik som i hög grad ska bygga på förnybar energi? Kilometerskatten ska motverka utsläppen av koldioxid heter det. Men den är inte en skatt på utsläpp utan en skatt på avstånd. En lastbil som till hundra procent går på förnybart bränsle på en enskild skogsväg i glesbygd skulle likväl få betala, hur lite den än påverkar omgivande miljö och samhälle. Hur främjar detta grönare transporter? De rödgröna har föreslagit många satsningar på infrastruktur som är bra för svensk exportindustri. Tyvärr väljer de att finansiera dessa med en skatt som riskerar att allvarligt skada näringslivet och glesbygden, utan att ge någon påtaglig nytta för klimatet. I stället för att bemöta den oro som
näringslivet har väljer rödgröna företrädare att svartmåla näringslivets farhågor som
skrämselpropaganda. Ett snabbt och enkelt sätt att få tyst på kritiken vore att svara på de frågor som finns. Så länge dessa frågetecken kvarstår kommer Sveriges företag och näringsliv att kritisera
kilometerskatten!

Insändare: Debatt: Skadlig skatt för Norrbotten